Zašto putnici sve češće biraju vozilo umesto transfera

Transfer rešava jedno putovanje, od terminala do hotela, i tu se njegova uloga završava. Automobil preuzet na aerodromu rešava ceo boravak, jer posle prve vožnje ostaje na raspolaganju za svaki sledeći odlazak, sastanak, izlet i povratak. Kada se sabere nekoliko transfera, taksi vožnji i međugradskih karata tokom jedne posete, ispostavi se da je iznajmljivanje vozila na aerodromu Beograd najčešće i jeftinije i praktičnije. Uz to nestaje i najveći gubitak vremena, čekanje na tuđi raspored. Zbog toga poslovni putnici i porodice sve češće rezervišu automobil pre nego što uopšte kupe kartu.

Kako izgleda dolazak i preuzimanje po sletanju

Postupak je jednostavan i traje kratko kada je sve dogovoreno unapred. Posle sletanja i preuzimanja prtljaga, putnik izlazi u dolazni deo terminala, gde ga čeka predstavnik ili odlazi do šaltera, u zavisnosti od dogovora. Sledi kratka provera dokumenata, potpisivanje ugovora i zajednički pregled vozila, posle čega putnik odlazi na parking i kreće. U praksi ceo postupak traje između deset i dvadeset minuta, što je znatno kraće od čekanja na taksi u vršnim satima. Ako let kasni, dovoljno je da broj leta bude poznat unapred, jer se dolazak prati i termin preuzimanja se pomera bez dodatnih troškova.

Broj leta, zašto je to najvažniji podatak u rezervaciji

Ovo je detalj koji putnici najčešće preskoče, a koji rešava najviše potencijalnih problema. Kada je broj leta poznat, prati se stvarno vreme sletanja, pa niko ne čeka uzalud i niko ne plaća prekoračenje termina zbog kašnjenja aviona. Isto važi i za rane jutarnje i kasne noćne dolaske, koji se organizuju po dogovoru izvan standardnog radnog vremena. Za putnike koji dolaze sa presedanjem ovo je posebno važno, jer se propušten spojni let dešava češće nego što se očekuje. Zbog toga se broj leta unosi već pri online rezervaciji.

Dokumenta koja putnik mora da ima sa sobom

Za preuzimanje vozila potrebna su tri dokumenta i sva tri moraju glasiti na ime osobe koja će voziti. Prvo je važeća vozačka dozvola, sa dovoljnim vozačkim stažom prema uslovima najma. Drugo je lična karta za domaće ili pasoš za strane državljane. Treće je platna kartica na ime vozača, koja se koristi za depozit. Za vozače iz zemalja izvan Evrope često se traži i međunarodna vozačka dozvola, pa je to pitanje na koje treba dobiti odgovor pre polaska, a ne na šalteru. Ako će vozilo voziti više osoba, svaka od njih se upisuje u ugovor kao dodatni vozač, jer u suprotnom osiguranje u slučaju štete ne pokriva vožnju.

Šta je uključeno u cenu i zašto to treba proveriti unapred

Poređenje ponuda ima smisla samo kada se zna šta ulazi u iznos. U ozbiljnoj ponudi se podrazumevaju kasko osiguranje i osiguranje putnika, pomoć na putu dvadeset četiri sata na teritoriji cele zemlje, kompletna zimska oprema u zimskom periodu i navigacija sa mapama. Dečije sedište i buster se traže unapred, jer se broj i tip sedišta usklađuju sa uzrastom i težinom deteta. Bitno je pitanje i kilometraže, jer ponuda bez ograničenja kilometraže menja celu računicu kod putnika koji planiraju putovanja po zemlji. Sve što nije jasno pisano u ponudi treba pitati pre potvrde rezervacije, jer se posle sletanja o tome ne pregovara.

Depozit, kasko i franšiza, tri stvari koje se najčešće mešaju

Depozit je iznos koji se rezerviše na kartici i vraća po urednom vraćanju vozila, i on nije trošak najma. Kasko osiguranje pokriva štetu na iznajmljenom vozilu prema uslovima ugovora, ali gotovo uvek postoji učešće u šteti, odnosno franšiza, koja predstavlja iznos koji korisnik snosi. Kod većine ponuda postoji i opcija smanjenja ili potpunog otkupa franšize uz doplatu, što je vrlo praktično za duže boravke i za vožnju po nepoznatim putevima. Ono što osiguranje po pravilu ne pokriva jesu šteta nastala vožnjom pod uticajem alkohola, oštećenja enterijera, guma i stakala u pojedinim varijantama, kao i saobraćajne kazne. Ove stavke se pročitaju pre potpisa, jer se time uklanja praktično svaka mogućnost neprijatnog iznenađenja.

Pregled vozila pri preuzimanju, deset minuta koje se isplate

Pri preuzimanju se zajedno sa predstavnikom obilazi vozilo i u zapisnik unosi svako postojeće oštećenje. Preporuka je da putnik i sam napravi fotografije sa sve četiri strane, uz krupne kadrove branika, felni, vetrobrana i eventualnih ogrebotina, kao i fotografiju stanja goriva i kilometraže. Isto se ponavlja pri vraćanju vozila. Ovaj postupak štiti obe strane i skoro u potpunosti eliminiše kasnije sporove. Za putnika koji je upravo sleteo posle dugog leta ovo deluje kao gubljenje vremena, ali je reč o desetak minuta koji mogu da spreče raspravu o iznosu na kraju.

Preuzimanje na jednoj i vraćanje na drugoj lokaciji

Vrlo česta situacija kod poslovnih putnika i turista jeste da automobil treba preuzeti na aerodromu, a vratiti u gradu, ili obrnuto. Ta opcija se dogovara pri rezervaciji i kod pojedinih ponuđača je bez dodatne naknade, što putniku daje veliku slobodu u planiranju poslednjeg dana boravka. Praktičan scenario izgleda ovako, automobil se preuzme po sletanju, koristi se tokom celog boravka, a poslednjeg dana se ostavi u gradu, odakle se do aerodroma stiže bez brige o parkingu i o vremenu. Isto tako je moguće i vraćanje u drugom gradu, uz prethodni dogovor. Ovo je stavka koju vredi pomenuti već pri prvom kontaktu.

Noćni i rani jutarnji dolasci

Veliki broj letova za Beograd sleće u kasnim večernjim i vrlo ranim jutarnjim satima, kada gradski prevoz ne radi, a čekanje na taksi ume da potraje. Upravo tada preuzimanje vozila na aerodromu ima najveću vrednost, jer putnik ne zavisi ni od reda vožnje ni od raspoloživosti prevoza. Uslov je jedino da se termin najavi unapred, jer se rad izvan standardnog radnog vremena organizuje po dogovoru. Isto važi i za vraćanje vozila pred rani let, kada se ključevi predaju po prethodno dogovorenoj proceduri. Za putnike sa malom decom i sa mnogo prtljaga ovo je često presudan argument.

Izbor klase vozila prema stvarnoj potrebi

Ovde se najviše greši u oba pravca. Za jednu ili dve osobe sa ručnim prtljagom, mali gradski automobil je najjeftiniji i najpraktičniji izbor, jer se lakše parkira u užem centru Beograda, gde je parking najveći problem. Za porodicu sa dvoje dece i koferima potreban je automobil srednje klase ili kompaktni terenac sa većim prtljažnikom. Za poslovne dolaske i prevoz gostiju bira se limuzina više klase, jer utisak pri dolasku po klijenta ili partnera nije nevažan. Za veće grupe i za timove postoje vozila sa devet sedišta, koja rešavaju i prevoz i prtljag odjednom. Praktičan savet je da se prtljag broji pre nego što se bira model, jer se najviše nezadovoljstva javi upravo zbog prtljažnika.

Vožnja u Srbiji, ono što stranom vozaču treba reći unapred

Nekoliko informacija štedi vreme i novac. Putarine na autoputevima plaćaju se na naplatnim rampama, gotovinom ili karticom, a ne postoji sistem vinjeta. Svetla na vozilu su obavezna i tokom dana. Dozvoljena količina alkohola u krvi je vrlo niska i kontrole su česte. U gradskom jezgru Beograda parking je podeljen u zone sa različitim vremenskim ograničenjem i plaća se porukom ili preko aplikacije. Zimi je obavezna zimska oprema u propisanom periodu, a na planinskim putevima i lanci. Ovo su detalji koje domaći vozač podrazumeva, a strani gost ih najčešće sazna tek kada nastane problem.

Kako izgleda idealna rezervacija, korak po korak

Praktičan redosled koji se pokazao kao najbolji izgleda ovako. Prvo se odredi tačan datum i sat preuzimanja i vraćanja, uz broj leta. Zatim se bira klasa vozila prema broju putnika i količini prtljaga. Sledi izbor dodataka, dečije sedište, dodatni vozač, otkup franšize i, ako je potrebno, dozvola za izlazak iz zemlje sa pratećom dokumentacijom. Posle toga se potvrđuje mesto vraćanja, koje ne mora biti isto kao mesto preuzimanja. Na kraju se proveri šta je uključeno u cenu i kolika je visina depozita. Kada je ovih pet stavki rešeno pre polaska, preuzimanje na terminalu svede se na potpis i ključeve, što je i cilj svakog dobro organizovanog dolaska.